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铸钢车轮

  • 铸钢车轮组是现阶段国内用途最广,用量最大的车轮组,主要由车轮轴,铸钢车轮,轴承,轴承箱四部分构成,车轮轴一般用两种材质:45号钢和40Cr。当载荷比较大时公司采用其他合金钢,主动车轮轴和花键车轮轴需经过调制处理,被动车轮轴一般不进行热处理。铸钢车轮组一般有一下几种材质:铸钢55铸钢50SiMn、铸钢42CrMo,因铸造过程中容易出现缺陷,所以成品率没有锻造车轮组高,车轮片踏面不允许出现任何缺陷,侧面不允许大的缺陷,如有小缺陷可以再热处理前进行焊补。轴承采用国内知名厂家洛阳轴承,当载荷比较小的时候采用圆柱锥形轴承,当载荷比较大的时候我们采用圆柱调心轴承。轴承箱一般有两种,角形轴承箱和圆形轴承箱,原型轴承箱一般用于45度剖分结构,轴承箱的材质分为球铁和铸钢两种,当载荷比较大或者冶金场合时我们一般采用铸钢轴承箱。此种产品国内已经比较普及,我公司一般采用现货供应。
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产品介绍

铸钢(cast steel)铸钢是在凝固过程中不经历共晶转变的用于生产铸件的铁基合金的总称。铸造合金的一种。铸钢分为铸造碳钢、铸造低合金钢和铸造特种钢3类。

种类划分

铸钢是以铁、碳为主要元素的合金,碳含量0-2%。铸钢又分为铸造碳钢、铸造低合金钢和铸造特种钢3类。

  • 铸造碳钢。以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。含碳小于0.2%的为铸造低碳钢,含碳0.2%~0.5%的为铸造中碳钢,含碳大于0.5%的为铸造高碳钢。随着含碳量的增加,铸造碳钢的强度增大,硬度提高。铸造碳钢具有较高的强度、塑性和韧性,成本较低,在重型机械中用于制造承受大负荷的零件,如轧钢机机架、水压机底座等;在铁路车辆上用于制造受力大又承受冲击的零件如摇枕、侧架、车轮和车钩等。
  • 铸造低合金钢。含有锰 、铬、铜等合金元素的铸钢。合金元素总量一般小于5%,具有较大的冲击韧性,并能通过热处理获得更好的机械性能。铸造低合金钢比碳钢具有较优的使用性能,能减小零件质量,提高使用寿命。
  • 铸造特种钢。为适应特殊需要而炼制的合金铸钢,品种繁多,通常含有一种或多种的高量合金元素,以获得某种特殊性能。例如 ,含锰11%~14%的高锰钢能耐冲击磨损,多用于矿山机械、工程机械的耐磨零件;以铬或铬镍为主要合金元素的各种不锈钢,用于在有腐蚀或650℃以上高温条件下工作的零件,如化工用阀体、泵、容器或大容量电站的汽轮机壳体等。
铸钢件优点
  • 更大的设计灵活性: 这种设计有与对铸件形状和大小有最大的选择自由度,尤其是复杂的形状和空心部分,而且钢铸件可以由核心铸件的独特工艺制造。易成型和易改变形状并可以快速根据图纸制作出成品可以提供快速响应并缩短交货时间。
  • 冶金制造最强的灵活性和可变性: 你可以选择不同的化学成分和组织结构来满足不同项目的需求。不同的热处理工艺可以选择力学性能而且可在大范围内使用该属性并提高可焊性和可使用性。
  • 提高整体结构强度: 由于项目可靠性高,再加上减重设计和较短的交货时间,可在价格和经济方面提高竞争优势。
  • 大范围的重量变化: 小型钢铸件有可能仅有10克,而大型钢铸件可达数吨,几十甚至数百吨。