桥式起重机 龙门起重机 行车车轮组啃轨的原因分析

桥式起重机、 龙门起重机（门式起重机）、天车、行车的 车轮 （大车车轮，小车车轮）在运行过程中都会有啃轨显现，现在将其原因分析如下

啃轨原因分析

矿车，天车运行时啃轨，有的是轨道问题，有的是车轮问题，还有的是桥架问题，有的是电机问题，啃轨的原因多种多样。

• 轨道问题
• 轨道安装质量不合格，轨道水平弯曲过大（要求侧面直线度不大于2mm），超过跨度公差时，就会产生，这种啃轨在固定线段。
• 轨道规矩过大（允许跨度正负5mm）时，外侧轮缘啃轨；规矩过小时，内侧轮缘啃轨。
• 两根轨道同一截面上的轨面高度差过大（柱子处不大于10mm，其他处不大于15mm）造成大车侧移，超高侧外侧啃轨，另一侧内侧啃轨。
• 轨距一端大，一端小，两根轨道平行度超差，在这样的轨道上运行时，轮缘与轨道间隙越走越小，直内侧轮缘啃轨；向相反方向运行，才慢慢好转，继续运行，外侧轮缘又开始啃轨。
• 轨道安装垫板未压实，不承载时轨道保持水平，承载时轨道下陷，造成啃轨。

• 车轮问题
• 两主动轮直径不相等，天车运行时，左右两侧的运行线速度不一，产生车体走斜啃轨。
• 前后车轮不在同一直线上运行。
• 两个锥形主动车轮方向安装错误。

• 桥架变形：
• 桥架变形造成端梁水平弯曲，或对角线长度超差（允许相差不大于5mm），跨度超差（允许正负5mm），会引起啃轨。造成车轮水平偏斜超差（允许不大于测量长度的1/1000），车轮宽度线与轨道线形成一夹角，两主动轮同时偏斜，造成啃轨。
• 桥架产生垂直变形，造成车轮垂直偏斜超差（允许偏差不大于测量长度的1/400），或安装时超差，车轮的踏面线与铅垂线产生夹角，改变了车轮的滚动半径。
• 当一对主动车轮向同一方向垂直偏斜，且偏斜量相等时，则在空载时A、B两车轮的运行半径增大值相等，不会产生啃轨。但是承载后，A轮的垂直偏斜进一步增大，B轮垂直偏斜量减少，形成两主动轮的滚动半径不相等，车轮发生啃轨。

• 其他原因
• 分别驱动的大车运行机构中两台电动机转速不一样，导致左右车轮线速度不一样，造成车体跑偏啃轨。
• 两端联轴器传动间隙差过大，引起车轮不能同时驱动，造成啃轨。
• 分别驱动的大车运行机构中两台制动器，调整间隙不同，造成的制动力矩不等，步调不一致。

• 一、啃轨的影响
• 降低年轮的使用寿命,起重机正常情况下，车轮的材料一般采用ZG310～710铸钢，经过淬火处理的车轮踏面硬度为HB300～380，淬火深度不少于15～20mm，可以使用十年或更长时间。但啃轨严重的起重机，车轮只能用一两年，甚有的车轮仅用几个月，就必须更换，这就影响了企业的正常生产经营。
• 增加了运行负载,据测定，严重啃轨的起重机运行比正常运行阻力增加1.5～3.5 倍。由于运行阻力的增加，使运行电动机和传动机构超载运转，严重时可能烧坏电动机或扭断传动轴。
• 对轨道压板的影响,由于起重机车轮啃轨，必然产生水平侧向力，这种侧向力导致轨道横向位移，致使固定轨道的螺栓松动，压板脱落，致使轨道向内或向外弯曲加大，使啃轨更加严重，造成整台车在运行时产生巨大震动。
• 造成脱轨危险,当轨道接头间隙大（正常接头缝隙为1-2mm，单根轨长达10m左右时，缝隙可为4-6mm）时，啃轨严重的情况下，车轮可能爬到轨顶，造成脱轨事故。

• 二、啃轨的概念
• 桥式、龙门式起重机在正常运行时，大车车轮踏面宽度比轨道头宽度大30-40mm，车轮在踏面中间运行，车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙。但是由于某些原因使车轮不在踏面中间运行，造成轮缘与轨道一侧强行解除，造成车轮啃轨。
• 桥式、龙门式起重机车轮啃轨主要是指起重机在运行过程中，运行机构的大车或小车的车轮轮缘与轨道头侧面接触，产生水平侧向力，发生严重摩擦，致使轮缘很快磨损和变形，使起重机或小车不能正常运行。同时使轨道的侧面也产生严重的磨损。轻微啃轨造成轮缘及轨道的侧面有明显的磨损痕迹；严重啃轨造成轮缘和轨道的侧面金属剥落或向外变形。
• 啃轨现象是多种多样的，有时只有一个车轮啃轨，有时出现几个车轮同时啃轨，有的往返运行同侧啃轨，也有的往返运行分别啃磨两侧。现对大车车轮不同的啃轨情况，加以分析、区别对待，予以处理，小车车轮啃轨情况在此不再探讨。

• 三、啃轨的程度分类
• 控制运行机构的凸轮控制器置一档不起动，置二档起动；停车后（不制动）惯性运行距离短；轮缘有磨损，但无掉屑、卷边现象；车轮使用寿命约为2-3年。这种为轻度啃轨，应着手检修。
• 凸轮控制器置一档不起动，置二档缓慢起动；停车时，几乎无惯性运动；轮缘磨损快，有掉屑和卷边现象；车轮使用寿命为0.5-1年。这种为重度啃轨，进行及时调整和检修。
• 凸轮控制器置二档不起动；运行时轮缘与轨道摩擦强烈，严重时车轮爬上轨顶；车轮使用寿命少于半年。这种为严重啃轨，立即停机修理。