吊钩使用检查

吊钩使用检查

一、检查内容和周期

• 使用前检查
• 吊钩应有制造厂的合格证等技术条件方可使用。
• 检查吊钩的标志，直柄单钩（以下简称单钩）应符合《吊钩组技术要求》中5.2的规定，直柄双钩（以下简称双钩）应符合相应标准的规定。
• 钩号为006-5的吊钩应复核开口度a2，其余钩号的吊钩应复核测量长度y或y1及y2（如图1、图2）。

• 使用检查
• 表面缺陷检查吊钩的表面缺陷，表面不得有裂纹，如有裂纹，则应报废。
• 变形
  006-5的吊钩应检查开口度a2，其余钩号的吊钩应检查测量长度y或y1及y2（如图1、图2），其值超过使用前实际尺寸的10%，吊钩应报废。
  检查吊钩的扭转变形，当钩身的扭转角a（如图1、图2）超过10%时，吊钩应报废。
  吊钩的钩柄不得有塑性变形，否则应报废。
• 磨损
  检查吊钩的磨损量⊿S（如图1、图2）。磨损后危险截面的实际高度不得小于基础尺寸的95%，否则吊钩应报废。
• 腐蚀
  钩柄直径d1（如图1、图2）在腐蚀后的尺寸不得小于基本尺寸的95%，否则吊钩应报废。
  吊钩的螺纹不得腐蚀。
• 吊钩的缺陷不允许焊补。
  

• 检查周期和检查人员
• 经常性和定期检查周期见表1和表2.经常性检查可由操作人员或委派其他人员执行，定期检查应由专职检查人员执行。
• 检查人员应按本标准第2条使用检查规定逐项检查，定期检查应作记录并归档。
• 对使用情况特殊的场合，可另行规定。
  

  机构工作级别	≦M5	M6-M7	M8
  检查周期（天）	30	7-30	1-7

  表一：经常性检查
  
  

  机构工作级别	≦M6	M7-M8
  检查周期（天）	一年	每季

  表二：定期检查

行车轮水平偏斜所引起的啃轨典型特点是：起重机往一个方向行驶时，车轮轮缘啃轨道一侧；当起重机反向行驶时，同一个轮子又啃轨道的另一侧，且哨轨的位置不定。

图2a所示起重机4 个轮子中只有1 个车轮偏斜。在运行中，会有轻度的啃轨。

图2b所示有2个行车轮偏斜，而且是朝同一方向偏斜。在这种情况下，不论偏斜的是主动轮还被动轮，在起重机运行中都会引起一个方向的啃轨。如果是主动轮，那么啃轨更严重。

图2c所示为4个行车轮都偏斜，但偏斜的方向相反。如果4 个车轮偏斜量大致相等，一般不会啃轨。但是这种偏斜对传动机构很不利，会增大运行阻力。

图2d所示为4个行车轮都朝同一个方向偏斜。这种情况啃轨较严重。当起重机运行一段距离之后，车体会很快靠向一边，发生啃轨现象，当反向运行时，车体又会很快地向另一边走斜啃轨。正常运行的距离随车轮偏斜角度的增加而减少。

• 行车车轮水平偏斜的原因如下：
• 车轮安装不正。角型轴承箱垂直键板装配差，致使车轮产生水平偏差。
• 车体扭歪。桥架在水平面内产生变形，或端梁接头焊接不当，造成了车轮水平偏斜。
• 由于平衡台车架与车体连接处的滑动铀承套磨损间隙大而引起车轮水平偏斜。