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2018年05月10日

在行车运行过程中,行车轮会出现水平偏斜超差的情况,这种行车轮的水平偏斜超差会造成车轮啃轨的问题。下面我们就来分析一下这个问题。

行车车轮的中心线与轨道的中心线在水平方向有夹角称为水平偏斜。由于行车轮水平偏斜,车轮踏面中心线OO与轨道中心线AA形成夹角(如图1所示)。所以产生纵横2个方向的分速度,纵向速度Vx使起重机纵向运行,横向速度Vy使起重机啃轨。按技术条件规定,车轮在水平方向之歪斜不大于D/1000(D为车轮直径,mm),即行车车轮与轨道中心线相对水平偏斜角为a≤ 3‘26“。车轮在水平方向歪斜后,其运行轨迹变成非直线,当车轮水平偏斜角a超过3‘26“就引起起重机啃轨。偏斜角越大,啃轨越严重,不论向左或向右歪斜,也不论主动轮或被动轮产生歪斜,都会使起重机运行时啃轨。

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行车轮水平偏斜所引起的啃轨典型特点是:起重机往一个方向行驶时,车轮轮缘啃轨道一侧;当起重机反向行驶时,同一个轮子又啃轨道的另一侧,且哨轨的位置不定。

图2a所示起重机4 个轮子中只有1 个车轮偏斜。在运行中,会有轻度的啃轨。

图2b所示有2个行车轮偏斜,而且是朝同一方向偏斜。在这种情况下,不论偏斜的是主动轮还被动轮,在起重机运行中都会引起一个方向的啃轨。如果是主动轮,那么啃轨更严重。

图2c所示为4个行车轮都偏斜,但偏斜的方向相反。如果4 个车轮偏斜量大致相等,一般不会啃轨。但是这种偏斜对传动机构很不利,会增大运行阻力。

图2d所示为4个行车轮都朝同一个方向偏斜。这种情况啃轨较严重。当起重机运行一段距离之后,车体会很快靠向一边,发生啃轨现象,当反向运行时,车体又会很快地向另一边走斜啃轨。正常运行的距离随车轮偏斜角度的增加而减少。

  • 行车车轮水平偏斜的原因如下:
  • 车轮安装不正。角型轴承箱垂直键板装配差,致使车轮产生水平偏差。
  • 车体扭歪。桥架在水平面内产生永久变形,或端梁接头焊接不当,造成了车轮水平偏斜。
  • 由于平衡台车架与车体连接处的滑动铀承套磨损间隙大而引起车轮水平偏斜。