几百t的行车更换大车车轮组是一项比较艰难的任务。更换过程中耗时长的工序是旧车轮组吊出轨道及新车轮组就位，受作业空间限制主要是用手拉葫芦一点一点移动倒运车轮台车组。
德工曾更换过被动车轮台车组，在行车端梁两侧，相对于行车端梁中部的被动轮还比较容易倒运。220t行车被动轮全部在行车端梁中部，更换车轮时千斤顶的顶升高度有限，行车跨上空间狭小车轮移动、倒运更加困难。如何快速更换损坏的被动车轮台车组，成为一个问题。
我们在分析台车车轮组更换作业过程中，造成220t行车被动车轮台车组更换的难点是：行车被动车轮台车组拆除后，被动车轮台车组如何顺利从行车端梁下移出—车轮台车组移出问题。经过分析论证，提出如果在行车轨道垂直方向轨道上制作一个类似平板滑车的装置，车轮台车组从行车端梁台车架上拆除后落在小平板滑车上，小平板滑车上带着车轮移出行车端梁，这时吊车起吊就很方便。当新车轮台车组就位同样用小平板车上带着车轮台车组移进行车端梁下方，再穿螺栓固定车轮台车组，就能解决被动车轮台车组更换问题了。
通过不断完善车轮快速更换装置的设计，制作的车轮快速更换装置轻巧灵活、可拆卸组装，便于现场使用。这套装置使用效果表明：这套车轮快速更换装置很实用，操作起来很方便，车轮移动轻松灵活，更换车轮组的作业时间可控制在八小时以内，人员缩减到六七人，比原来没有使用此装置是的效率大大提高了。
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