车轮端面跳动的含义:

起重机车轮安装后其垂直和水平偏斜是依靠一个端面作为基准进行测量的。这个基准端面有一项重要的质量指标,就是端面圆跳动(简称端跳)。因此,对车轮端面圆跳动的测量准确与否,都会直接影响到车轮的安装质量。

现就生产实践中,经常出现的一些检测端跳上的精度问题,提出来进行探讨。

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端面圆跳动误差的测量

首先,车轮轴孔与踏面的同轴度直接影响起重机的运行状态,控制车轮轴孔与踏面的同轴度是至关重要的。其次,考虑到装配后车轮垂直偏斜和水平偏斜的装配和测量,车轮应给出一个基准面,该基准面对保证起重机的正常运行也是至关重要的。GB4628—1984中规定车轮应车出深约1.5mm的V形小沟作为基准面的标记。

国家相关标准规定,起重机上装配好的车轮,根据直径的不同,在直径圆周上其端面圆的跳动应为0.10-0.15mm。为了达到上述要求,在对车轮进行车加工时,其踏面、轴孔、基准面必须一次装夹完成。另外,车床设备也应达到相应的精度要求。

目前,一些制造厂家的生产设备老化,还有一些制造厂家使用二手机床设备,用这样的设备进行车轮加工,将会对车轮的加工精度产生重大影响。另外,在检验中还发现一些车轮基准面未做标记的行为,这些都应引起我们大家的高对重视。



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